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リフレッシュプラン

解説シリーズ ハイエース100系リフレッシュプラン 予約編その4。腹が決まらないとヤッチャダメな理由。揺れ動くうちはまだ早い。

解説シリーズ ハイエース100系リフレッシュプラン 予約編その4。腹が決まらないとヤッチャダメな理由。揺れ動くうちはまだ早い。

2022/2/22

少し前から連載しているリフレッシュプラン(解説シリーズ 予約編)http://minato-motors.com/blog/?p=31100 その1http://minato-motors.com/blog/?p=311 […]

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解説シリーズ ハイエース100系リフレッシュプラン 予約編その3。問診してお預かり、代車も完備しています。

解説シリーズ ハイエース100系リフレッシュプラン 予約編その3。問診してお預かり、代車も完備しています。

2022/2/17

香川県からお越しいただいたのはハイエース LH178 平成16年式 25万キロ リフレッシュプランの予約から入庫までの流れは、予約編その1~2で説明しましたね。 http://minato-motors.com/blog […]

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解説シリーズ ハイエース100系リフレッシュプラン 予約編その2。部品代の前金振込から予約入庫まで。

解説シリーズ ハイエース100系リフレッシュプラン 予約編その2。部品代の前金振込から予約入庫まで。

2022/2/12

前回ブログ(解説シリーズ 予約編その1)の続きです。http://minato-motors.com/blog/?p=31100 愛車ハイエースの整備予算もある程度イメージが出来て、予算も想定内だったのなら予約申し込みに […]

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解説シリーズ ハイエース100系リフレッシュプラン 予約編その1。  メール相談から予約決定まで。

解説シリーズ ハイエース100系リフレッシュプラン 予約編その1。  メール相談から予約決定まで。

2022/2/9

100系200系問わずハイエースは10万キロで馴らしが終わり、20万キロでそろそろ部品が寿命に来て、30万キロでクタクタな車になる。 ですが正しいメンテナンスさえ行えば、30万キロ以上走行したハイエースでも、新車時のよう […]

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トヨタ セルシオUCF20 リフレッシュプラン特大号。サスペンションを一新し、新車の乗り心地を取り戻すには。

トヨタ セルシオUCF20 リフレッシュプラン特大号。サスペンションを一新し、新車の乗り心地を取り戻すには。

2022/1/24

10年10万キロ以上使用した車両を新車時のコンディションに近づける整備を行っている(提案型整備リフレッシュプラン)は大変好評をいただいています。 (長年使用した愛車をリフレッシュプランで再生したい)という方も多いですが、 […]

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